Deux marques commandent la même capsule à la même usine, le même jour, au même prix départ usine. L'une l'obtient à 2,85 USD l'unité, l'autre à 3,70 USD.
Tout s'est bien passé. Ils ont simplement convenu d'incoterms différents, et l'un d'eux n'a pas lu le contenu du terme.
C'est la partie du devis que les usines expliquent rarement, car dans la plupart des cas, elles préfèrent qu'on ne pose pas la question. Elle figure également en dessous des chiffres de notre ventilation des coûts d'emballage par unité , où les frais de transport à eux seuls peuvent faire varier une petite commande de plusieurs milliers d'euros.
Qu'est-ce qu'un Incoterm exactement ?
Un incoterm est un code à trois lettres qui répond à deux questions et à aucune autre :
- Qui prend en charge les frais de chaque étape du transport, de la sortie d'usine jusqu'à votre domicile ?
- Lorsque le risque est transféré du vendeur à vous.
Ce document ne précise pas qui est un bon fournisseur, ne définit pas les normes de qualité et ne détermine pas qui est responsable du respect des réglementations sur votre marché. Ce sont des sujets distincts, et c'est en les confondant que certaines marques se retrouvent avec un emballage qu'elles ne peuvent pas vendre légalement.
Les quatre termes que vous verrez réellement
La plupart des fabricants de compléments alimentaires en Chine indiquent l'une de ces quatre valeurs. Toute autre valeur est généralement une variante.
EXW - Départ usine
Le prix indiqué comprend le conditionnement des marchandises en usine. Vous prenez en charge tous les autres frais : transport routier intérieur en Chine, douanes à l’exportation, fret, assurance, droits de douane, dédouanement et livraison.
C'est l'option la moins chère sur le papier et la plus chère en pratique, car une marque sans transitaire chinois paiera les tarifs de détail pour chaque trajet, et l'usine n'a aucune obligation de vous aider au chargement.
FOB - Franco à bord
Le prix indiqué comprend le chargement des marchandises sur le navire dans un port chinois désigné. Le vendeur prend en charge les formalités douanières à l'exportation et le transport terrestre jusqu'au port. Vous payez le fret maritime, l'assurance, les droits de douane, le dédouanement et la livraison.
C'est le terme standard pour les acheteurs sérieux, car il attribue à l'usine la responsabilité de la partie où elle excelle (exporter les marchandises de Chine) et à vous celle où vous pouvez comparer les prix (frais de transport).
CIF - Coût, assurance et fret
Comme pour le FOB, le vendeur prend en charge le transport maritime et l'assurance jusqu'au port de destination. Le transfert des risques s'effectue toujours au port d'origine, un détail souvent négligé : en cas de perte du conteneur en mer, c'est l'assurance qui indemnise, et non le fabricant.
Le CIF est pratique et généralement de 5 à 15 % plus cher que d'organiser soi-même le transport pour un petit envoi.
DDP - Rendu droits acquittés
Le prix comprend tout, livraison à domicile et droits de douane inclus. Vous recevez un prix unitaire livré, sans aucune autre formalité à prévoir.
C'est le bon choix pour une première commande et le mauvais choix pour une marque en pleine expansion, pour les raisons exposées ci-dessous.
côte à côte
Pour une commande de 1 000 unités d’un flacon de 60 unités, prix départ usine : 2,10 USD :
| Terme | Vous payez pour | Coût supplémentaire typique par unité | Débarqué par unité |
|---|---|---|---|
| EXW | Tout depuis la sortie d'usine | 1,05 à 1,60 | 3,15 à 3,70 |
| GOUSSET | fret maritime à suivre | 0,55 à 0,85 | 2,65 à 2,95 |
| CIF | Droits de douane, dédouanement, livraison | 0,45 à 0,75 | 2,55 à 2,85 |
| DDP | Rien | compris | 2,85 à 3,40 |
L'écart entre le meilleur et le pire résultat représente plus de 30 % du coût d'acquisition, pour des produits identiques. Cela correspond à la marge brute sur certains produits.
Notez la forme des chiffres : EXW n’est pas moins cher que FOB. Cela paraît seulement moins cher car les étapes coûteuses ont été soustraites du prix affiché.
Pourquoi le DDP convient à la première commande et ne convient pas à la dixième.
La garantie DDP élimine le travail, or, pour une première commande, ce travail représente un risque. Vous ne connaissez pas encore de transitaire, ni votre code SH, et une erreur dans l'un ou l'autre de ces domaines coûte plus cher que la prime DDP.
À partir de la troisième ou quatrième commande, le calcul change. Un vendeur DDP vous facture une marge sur le transport, les droits de douane et le dédouanement ; sur un envoi de 5 000 unités, cette marge représente de l’argent que vous pourriez conserver. Faire appel à votre propre transitaire permet généralement d’économiser entre 5 et 12 %, et vous fournit également les documents nécessaires en cas de contrôle douanier.
Le point de transition se situe généralement lorsque vous expédiez plus d'une palette à la fois, ou plus de deux fois par an.
Les cinq pièges cachés dans les petits caractères
- EXW sans service de chargement. L'usine n'est pas tenue de charger votre camion et certaines facturent des frais de chargement non mentionnés dans le devis.
- FOB port non précisé. L'appellation « FOB Chine » est incorrecte. Le port est indispensable, car le transport terrestre vers un port éloigné peut s'avérer plus coûteux que le transport maritime.
- L' assurance CIF est difficile à faire valoir. Elle couvre 110 % de la valeur, mais les demandes d'indemnisation nécessitent des documents que vous ne possédez peut-être pas et l'intervention d'un agent local que vous n'avez jamais rencontré. Si vos biens ont de la valeur, assurez-les vous-même.
- DDP sans code SH précisé. Les droits de douane dépendent de la classification, et les compléments alimentaires relèvent de plusieurs codes différents, assortis de taux très variables. Un devis DDP sans code SH est un devis susceptible d'être modifié ultérieurement.
- En cas de livraison DDP (rendu droits acquittés), le vendeur n'est pas l'importateur officiel. Si l'accord est informel, vous risquez de vous retrouver avec des marchandises en entrepôt sans justificatif d'importation légal, ce qui pose problème dès que vous devez prouver l'origine de vos marchandises ou gérer un rappel de produit.
Le devoir n'est pas un simple chiffre.
Trois éléments déterminent le montant que vous paierez réellement à la frontière :
- Classification SH. Un complément alimentaire fini conditionné pour la vente au détail relève généralement d'une position tarifaire, la poudre en vrac d'une autre, et les tarifs diffèrent. Demandez à votre courtier de confirmer le code avant le premier envoi, et non après.
- Pays d'origine. Les règles d'origine concernent le lieu de transformation substantielle du produit, et non le lieu de mise en bouteille. Les droits antidumping et les droits de douane de type Section 301 sont spécifiques à l'origine et varient selon les politiques en vigueur.
- Calcul des droits de douane sur la valeur. Les droits sont calculés sur la valeur de la transaction, qui comprend généralement les marchandises et peut inclure le transport selon la réglementation du pays de destination. La sous-déclaration pour réduire les droits de douane est le moyen le plus sûr de perdre une livraison et de rompre une relation avec un fournisseur.
Vérifiez également les obligations d'enregistrement du pays de destination avant l'expédition des marchandises. Aux États-Unis, l'établissement de fabrication de compléments alimentaires et l'importateur ont tous deux des obligations, et une notification préalable est requise pour les importations de produits alimentaires et de compléments. Dans l'Union européenne, l'importateur déclaré est responsable du produit. Aucun Incoterm ne couvre ces aspects.
Par voie maritime, aérienne ou express, pour 1 000 unités.
| Mode | Transit | Idéal pour | Signal de coût |
|---|---|---|---|
| Courrier express | 5 à 10 jours | Échantillons, petites quantités urgentes, moins de 200 kg | Prix le plus élevé par kg, droits souvent prépayés |
| Fret aérien | 7 à 14 jours | Première production lorsque la date de lancement est fixée | 4 à 8 fois plus de poids marin par kg |
| LCL maritime | 25 à 40 jours | 1 à 8 palettes, horizon de planification normal | Le moins cher par unité, ajoute 2 à 3 semaines de réserve |
| Sea FCL | 25 à 40 jours | Conteneur plein, réapprovisionnements, références matures | Prix unitaire le plus bas, volume requis |
Pour 1 000 bouteilles, le coût du transport fait souvent la différence entre un lancement ce trimestre et un lancement le trimestre prochain. Calculez la marge que vous perdriez en attendant, et pas seulement les frais de transport.
Documents que vous devriez recevoir, quel que soit le terme
- Facture commerciale et liste de colisage, avec le code SH et l'Incoterm indiqués
- Connaissement ou lettre de transport aérien
- Certificat d'origine, si votre destination ou votre détaillant le demande
- Certificat d'analyse du lot fini
- Dates de fabrication et de péremption par unité, correspondant aux étiquettes
- Pour les États-Unis, confirmation de préavis et référence d'enregistrement de l'établissement
Si l'un de ces éléments est manquant, l'incoterm que vous avez choisi ne vous a rien fait économiser.
Huit questions à se poser avant d'accepter un devis
- À quel Incoterm ce prix est-il indiqué, et pour quel port ou adresse est-il spécifié ?
- Quel code SH sera utilisé et quel est le taux de droit de douane applicable sur mon marché ?
- Qui est l'importateur officiel ?
- Le prix du fret indiqué est-il porte-à-porte ou port-à-port ?
- L'assurance est-elle incluse, à quel pourcentage, et qui gère les sinistres ?
- Quels sont le poids et le volume facturables de l'envoi ?
- Qu'est-ce qui est exclu et qui me sera facturé ultérieurement ?
- Si l'envoi est retardé en douane, qui paie les frais de stockage ?
- Quel est le délai entre la production et la livraison, et à partir de quand commence le délai de livraison ?
Un fournisseur qui répond aux huit questions par écrit est un fournisseur qui a déjà fait cela auparavant.
Foire aux questions
Le DDP est-il toujours plus cher ?
Par unité, généralement oui, de 3 à 10 %. Pour une première commande, cette prime est souvent plus avantageuse qu'elle ne coûte, car elle élimine le risque de dédouanement que vous êtes le moins bien préparé à gérer.
Puis-je demander à une usine un devis FOB si elle ne propose que l'EXW ?
Oui, et la plupart le feront. S'ils refusent, cela signifie généralement qu'ils ne possèdent pas de licence d'exportation ou qu'ils n'ont pas de relation avec un transitaire ; il est donc important de le savoir avant de verser un acompte.
Qui paie les droits de douane lorsque le terme est DDP ?
En théorie, c'est le vendeur qui prend en charge les frais. En pratique, ces frais sont inclus dans le prix, c'est donc vous qui les payez. La différence réside dans la gestion des formalités administratives et le risque de reclassement.
L'Incoterm a-t-il une incidence sur mes obligations envers la FDA ou l'UE ?
Non. Les droits d'enregistrement, de notification préalable et d'étiquetage sont fixés par le marché de destination et restent à la charge de l'importateur, quelles que soient les conditions d'expédition.
Quel est le terme le plus sûr pour une marque qui expédie ses produits à Amazon FBA ?
L'expédition DDP vers l'entrepôt FBA est courante et fonctionnelle, mais assurez-vous que le vendeur est bien désigné comme importateur officiel et que vous recevez les documents d'importation. Sans ces documents, vous ne pourrez pas prouver la légalité de l'importation si Amazon ou un client vous le demande.
Ce qu'il faut retenir
L'Incoterm n'est pas un simple document administratif, il représente le prix. Privilégiez le FOB, utilisez le DDP lorsque la rapidité et la simplicité justifient le surcoût, et n'acceptez jamais un numéro de livraison sans connaître le code SH, le taux de droit de douane et l'identité de l'importateur officiel.
Indiquez-nous votre destination et la quantité commandée, et nous vous proposerons un devis pour le même produit en EXW, FOB et DDP côte à côte. Vous pourrez ainsi comparer précisément les avantages de chaque condition avant de faire votre choix. Le principe de la quantité minimale de commande (MOQ) reste le même : ce chiffre n’a de sens que si l’on connaît le contenu de la commande. Nos devis pour les marques privées précisent toujours la condition de commande.
